盲人園
盲人園以引導盲人運用不同感官認識植物為參觀序列，分設色彩感受區、觸感體驗區、味覺體驗區、聲覺體驗區。通過色、質、香、聲的變化，創造富有趣味的多維體驗。
冬青園
冬青園旨在收集華南地區豐富的冬青科植物，展示其觀賞特性，通過遷地和就地保護冬青科植物，打造華南冬青科植物種植資源保護與研究中心。
鳥語谷
鳥語谷旨在通過收集華南地區鄉土鳥飼植物、蜜源植物，構建低山常綠闊葉林、濕地灌草叢等不同類型植被，以滿足不同鳥類棲息、覓食的需求，營造“水清魚讀月，花靜鳥談天”的意境。
芳香園
芳香植物展示區旨在通過芳香植物對人身心的良性刺激，介紹植物的康療功能。
藤本園
藤本園分為地面廊架及山體登山道兩大種植區，園內種植了華南地區具有觀賞價值的草質、木質藤本作景觀展示，如首冠藤、扁擔藤等。同時收集、馴化華南鄉土藤本資源作科普展示，如小葉紅葉藤、香花崖豆藤等。
鄉土珍稀植物園
廣東省共有野生分布的國家級珍稀瀕危植物65種，另外還有12種受廣東省級保護的珍稀瀕危植物，是我國珍稀瀕危保護植物非常豐富的省份之一。鄉土珍稀植物園主要收集、展示華南地區珍稀瀕危植物。
蔭生園
蔭生園主要收集華南地區的蔭生植物資源。由入口向內依次設置了蔭生植物品種收集展示區、引種馴化區、爵床科植物區、天南星科植物區、蘭科苔蘚植物區、復層植物群落區。在這里可以看到呼吸根、老莖生花、樹上蘭花等熱帶雨林中的植物景觀。
兒童園
兒童園以收集根系、莖干、葉片、果實等新奇趣味的植物為目標，如根系類的小葉榕、人面子，莖干類紫薇、酒瓶椰子，觀葉類琴葉榕、孔雀木以及觀花果類臘腸樹、吊瓜樹等。在滿足兒童安全的前提下營造一個適合兒童游園的尺度空間，結合小品，形式豐富活潑，吸引兒童積極參與，寓教于樂。
紫薇園
紫薇，Lagerstroemiaindica，千屈菜科紫薇屬植物，別名癢癢樹。原產于亞洲南部及澳洲北部。紫薇樹枝優美，樹干光滑潔凈，花色艷麗;夏秋開花，花期極長，是觀花、觀干、觀根的盆景良材。紫薇園由入口向內依次布設紫薇根樁展示區、造型紫薇展示區、紫薇引種馴化區、紫薇品種展示區四大區塊。
可以去主管部門投訴即可，可以直接打電話給惠州的充電樁管理部門。
萬科雙月灣有充電樁。萬科雙月灣充電站開業了，改充電站分別安裝數臺愛普拉直流充電樁和交流充電樁，快充慢充相結合，滿足游客充電需求。
愛普拉直流快速充電樁，可同時為兩輛車充電，以一臺電量基本耗盡的車輛為例，根據車型不同，30-60分鐘即可充至80%的電量，達到快速充電需求。
南方電網報裝家用充電樁需要滿足以下條件，就可以申請安裝自用充電樁電表。
1、小區物業是否同意。
2、有專門場地，或對應的停車位。（產權，租賃）
3、有專門的供電電源，電源容量可滿足充電樁功率負載要求，滿足充電樁功率負載要求。
4、使用符合國標的充電樁。
有。多祝服務區屬于廣東省惠州市惠東縣多祝鎮田心村，服務區內配套設施設備齊全，提供餐飲、小吃、加油、充電等服務。多祝位于惠東縣中部，距縣城24公里。鎮區多祝圩，始建于明朝，因當時圩內有三棵大竹，故取名三棵竹，又稱三蔸竹，后圩鎮日益擴大，人口逐漸增加，人們認為此名欠雅，而改名三多祝，取“華封三祝”之意，1951年11月改稱多祝。
解密當前充電運營企業的十二種盈利模式
模式一：財政補貼
政府補貼根據財政部、工業和信息化部等部委聯合發布的《關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》,各省區市要獲得新能源汽車充電基礎設施建設、運營獎補資金，需達到一定的推廣規模。地方政策截止到目前，已經有18個省(包括直轄市)、16個市出臺了有關2016年以后新能源汽車充電基礎實施規劃的政策，覆蓋了北京、天津、河北、江蘇、山東、青海、安徽、陜西、甘肅、湖南、云南、上海、海南、福建、江西、湖北、重慶、浙江18個省市，廣州、沈陽、運城、瀘州、哈爾濱、西安、濰坊、衡水、鄭州、石家莊、惠州、無錫、杭州、常州、溫州、東莞、寧波、銅陵共18個市。
模式二：電費差價，峰充谷放
提供電動車充電服務，收取充電電費和服務費
這是運營企業最直接的收入來源，也是較為普遍的種運營模式。2014年,國家發改委出臺了規定，明確了充電設施經營單位可向電動汽車用戶收取電費及充電服務費，充電電費按國家規定執行，
模式三：眾籌建設，多方分成。
在沒有更好盈利模式實現開源的背景下,節流降低成本也是一種可行的模式。
通過整合政府、企業、社會等多方力量共同參與,提高社會資源利用率,適應市場，注重用戶需求。尋找合伙人，有的提供場地(消費者停留的時間超過2小時以上的，比如醫院、商場、學校、超市等，有5個以上自有停車位，有富余的電容不用單獨擴容;有的提供建設支持;有的則提供充電樁本身。建成后合作方將共享服務費收益。從成本和風險上看，對各方來說都有所降低,并且能更快地收回成本。去年，聚電科技與北京眾籌網、平安眾籌合作推出兩次眾籌，但只嘗試了兩次。
模式四:“充電樁+廣告”
讓充電樁成為廣告新的載體，在充電樁上做平面媒體廣告，在充電樁上安裝液晶屏或廣告燈箱，順便在這些地方宣傳新能源和充電樁使用方法、注意事項、安全須知、停車指示、服務推送等內容。在鬧市區一天的廣告費就足夠交一周的電費了。
模式五：流量變現
充電管理系統和手機APP通過給新能源車輛的車主發放辦理充電卡來對相關費用進行統一結算，并通過預付費獲得現金流量。手機APP可以獲得一批優質客戶信息，通過統計充電時間計算清潔出行距離等方式增加客戶黏性，可以推送廣告內容和相關服務。
模式六：車位經營
目前許多大城市都面臨著車位緊張的問題,每到處找車位都成為大家的難題，為推廣新能源汽車和加快充電基礎設施建設，為何不直接建新能源車庫呢?既能將充電樁充分利用，還能加快新能源汽車推廣，更重要的是也能解決車主的困擾。何樂不為?
模式七：智能停車安保攝像頭及智慧停車收費配套
安保維護充電樁上設置攝像頭、移動感應器等設備擴展服務深度，增加安全保障。同時做到一樁一收費，減少停車場門口的收費崗亭壓力。
模式八：公共WIFI，大眾樂享
網絡WiFi既然扯來了電線，為什么不能扯來網線?開一個公共WiFi，支持信用卡和支付寶，每Mbps只要-分錢!造福周邊群眾，歡迎界面順便放個廣告,不又是一筆收入?車主不放心，可以用車輛連上網隨時傳送周邊圖像,了解車輛狀態手機上的APP不就是干這用的嗎?順便汽車廠商也可以給汽車加上點遠程遙控功能，比如送快遞的來電話你就可以說:“師傅把箱子放我車(庫)里就行，我給你遠程開門!”
模式九：配套餐飲娛樂設施
目前社會公用充電站多數建設在公用停車位上，充電分快慢兩種，充電時間1~6小時不等。等候時間長使得一些車主望而卻步。建立充電站，增加便利店，小型娛樂設施或wi-fi等服務，使之更加人性、多樣化來提高充電樁的利用率。
模式十：以充電網絡周邊生態打造反哺系統
打造充電互聯網生態圈充電網絡是所有盈利模式的基礎，不依賴收取服務費來盈利，以充電網絡作為入口打造充電、銷售、租賃，4S增值服務;開展多項附加業務，實現充電網、車聯網、互聯網的三網融合，使價值和利潤得到最大化。就目前來說，不僅國內沒有清晰的充電樁盈利模式，國外也無成功經驗可供參考。但是從某種意義上說，沒有巨頭獨占市場，百花爭艷，百鳥爭鳴，誰能有更好的模式，就能以小資本撬動大市場。對于一些民營企業和個人投資者來說，或許是一次難得機遇。
模式十一：租賃其他小型交通工具
自行車等交通工具租賃充電汽車的車主也許距離目的地還有一段距離，也許他們所在的工作單位沒有充電樁，那么充電樁運營商他們可以為車主解決最后幾公里的問題，通過向電動汽車車主租賃電動滑板車、自行車、平衡車等交通工具，既可以方便車主來回，同時自身也能實現收益。
模式十二：提供其他設備充能服務
開展其它設備充電、用電服務比如手機電、充電寶、筆記本等設備，可以把設備放在柜子里無需人長期值守。既然有了柜子，那么還可以開展物品臨時寄存服務，使用手機APP輸入密碼開鎖或控制充電線通斷，然后按時間扣費。你來或不來，市場就在那里，不離不棄。面對這么大的市場，加上這么多的盈利模式，充電樁的春天可謂是擋都擋不住，只要企業有心，還愁找不到適合自己的盈利模式嗎？
搜浪信息科技發展（上海）有限公司 備案號：滬ICP備17005676號
