高速服務區充電樁是快充，高速服務區充電樁是直流電。電動汽車高速公路充電站配置有國家標準接口的直流充電樁，運用動態負載均衡直流快充技術。
輸出功率在25-120千瓦之間自適應調節，能夠匹配各類電動汽車對充電功率的需求，基本可實現充電半小時，行駛兩百公里。
高速服務區的充電樁一般120Kw，快充為主也有60Kw。
1、國家標準：
GB/T18487.1-2015電動汽車傳導充電系統第一部分：通用要求
GB/T18487.2-2017電動汽車傳導充電系統第2部分：非車載傳導供電設備電磁兼容要求
GB/T20234.1-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求
GB/T20234.2-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分：交流充電接口
GB/T20234.3-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分：直流充電接口
GB/T27930-2015電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議
2、行業標準（能源局）：
NB/T33001-2010電動汽車非車載傳導式充電機技術條件
NB/T33002-2010電動汽車交流充電樁技術條件
NB/T33008.1-2013電動汽車充電設備檢驗試驗規范第1部分：非車載充電機
NB/T33008.2-2013電動汽車充電設備檢驗試驗規范第2部分：交流充電樁
3、企業標準（國家電網）：
Q/GDW1233-2014電動汽車非車載充電機通用要求
Q/GDW1485-2014電動汽車交流充電樁技術條件
Q/GDW1234.1-2014電動汽車充電接口規程第1部分：通用要求
Q/GDW1234.2-2014電動汽車充電接口規程第2部分：交流充電接口
Q/GDW1234.3-2014電動汽車充電接口規程第3部分：直流充電接口
Q/GDW1591-2014電動汽車非車載充電機檢驗技術規范
Q/GDW1592-2014電動汽車交流充電樁檢驗技術規范
Q/GDW1235-2014電動汽車非車載充電機通信協議
備注：
1、以上標準為交流和直流充電樁相關的標準，并不包括充電站、充換電系統相關的標準；
2、一般而言，標準的嚴格程度為：企業標準＞行業標準＞國家標準；
3、就針對充電樁標準來說，國網標準≈國家標準+行業標準。
充電樁（栓）技術要求：
1、環境條件要求
①工作環境溫度：-20℃～+50℃；
②相對濕度：5%～95%；
③海拔高度：≤1000m；
④安裝地點：戶外；
⑤抗震能力：地面水平加速度0.3g；
地面垂直加速度0.15g；
設備應能承受同時作用持續三個正弦波，并且安全系數應大于1.67；
2、結構要求
①交流充電樁（栓）殼體應堅固；
②結構上須防止手輕易觸及露電部分；
③交流充電樁（栓）應選用厚度1.0以上鋼組合結構，表面采用浸塑處理，并充分考慮散熱的要求。充電樁（栓）應有良好的防電磁干擾的屏蔽功能；
④充電樁（栓）應有足夠的支撐強度，應提供必要設施，以保證能夠正確起吊、運輸、存放和安裝設備，且應提供地腳螺栓孔；
⑤樁（栓）體底部應固定安裝在高于地面不小于200mm的基座上。基座面積不應大于500mm×500mm；
⑥樁（栓）體外殼應采用抗沖擊力強、防盜性能好、抗老化的材質；
⑦非絕緣材料外殼應可靠接地；
3、電源要求
①輸入電壓：單相220V；
②輸出功率：單相220V/5KW；
③頻率：50Hz±2Hz；
④允許電壓波動范圍為：單相220V±15%；
4、電氣要求
①插頭與插座正確連接確認成功后，帶負載可分合電路方可閉合，實現對插座的供電；
②漏電保護裝置應安裝在供電電纜進線側；
③低壓配電設備及線路的保護應滿足《低壓配電設計規范》（GB/50053）中的相關規定；
④對IT系統配電線路，當第一次接地故障時，應由絕緣監察裝置發出音響或燈光信號，當發生第二次異相接地故障時應由過電流保護電器或漏電電流動作保護器切斷故障電路；
⑤照明配電系統中，照明和插座回路不宜由同一回路供電。插座回路的電源側應設置剩余電流動作保護裝置，其額定動作電流為30mA；
6、安全防護功能
①交流充電樁（栓）應具備急停開關，可通過手動或遠方通信的方式緊急停止充電；
②交流充電樁（栓）應具備輸出側的漏電保護功能；
③交流充電樁（栓）應具備輸出側過流和短路保護功能；
④交流充電樁（栓）應具有阻燃功能；
7、IP防護等級
交流充電樁（栓）應遵守IP54（在室外），并配置必要的防雨、防曬裝置；
8、三防（防潮濕，防霉變，防鹽霧）保護
充電機內印刷線路板、接插件等電路應進行防潮濕、防霉變、防鹽霧處理，其中防鹽霧腐蝕能力滿足GB/T4797.6-1995《電工電子產品自然環境條件塵、沙、鹽霧》中表9的要求，使充電機能在室外潮濕、含鹽霧的環境下正常運行；
9、防銹（防氧化）保護
充電樁（栓）鐵質外殼和暴露在外的鐵質支架、零件應采取雙層防銹措施，非鐵質的金屬外殼也應具有防氧化保護膜或進行防氧化處理；
10、防風保護
安裝在平臺上的充電機以及暴露在外的部件應能承受GB/T4797.5-9《電工電子產品自然環境條件降水和風》中表9規定的不同地區、不同高度處相對風速的侵襲；
11、防盜保護
電樁（栓）外殼門應裝防盜鎖，固定交流充電樁（栓）的螺栓必須在打開外殼門后方能安裝或拆卸；
12、溫升要求
高速公路上的充電樁的功率可以有所不同，取決于其類型。目前，高速公路上常見的充電樁有兩種類型：直流快充和交流慢充。
直流快充是指直接將電流輸送到電動汽車的電池中，速度非常快。一般情況下，直流快充的功率范圍在50千瓦到350千瓦之間，有些超級充電站甚至可以提供更高的功率。
交流慢充則是通過交流電源逐漸將電池充滿，速度比直流快充要慢，一般功率在3千瓦到22千瓦之間，這取決于充電樁設備的型號、電壓和電流強度。
總體而言，高速公路上的充電樁一般都采用較高的功率，這樣可以在短時間內充滿電動汽車的電池，以減少充電時間和方便車主在高速公路上的行駛。
1.GB/T27930-20152.因為該標準是國家標準委員會于2015年發布的關于充電樁的技術規范，其中包括了充電樁的定義、分類、技術要求、測試方法等內容，是充電樁行業的重要標準。3.充電樁的新國標代號是GB/T27930-2015，該標準的發布對于規范充電樁的生產和使用，保障電動汽車的安全和可靠性具有重要意義。
充電樁停車位尺寸：尺寸
新建小區國家規定是100%，其他小區原國策是不小于18%，另外個別地方也有相關規格請參考當地發改委相關政策。
個人使用的充電樁占地很小，魯.能智能的也就0.2平米吧，操作很方便，并且還有壁掛式的，更節省空間了。
在電動汽車充電樁的發展規劃中，需要考慮的因素包括電動汽車充電樁停車場建設場地、電動汽車充電過程中的安全管理以及協助都需要多方面考核商議。在電動汽車充電樁整合規劃后，相關機構內部透露消息稱，電動汽車充電樁停車位建設也是規劃中不可忽視的一節，整合計劃后，相關設施的場地規劃也與電動汽車充電樁掛鉤，加大了電動汽車充電樁整合計劃實施的難度。
早在電動汽車充電樁建設推廣初期，便有中國聯通與特斯拉汽車簽署戰略合作協議的報道，中國聯通與特斯拉起來攜手在全國20個城市建設超級充電站，在全國120個城市400個聯通營業廳建設目的地充電樁。在這個過程中，越是繁華城市繁華街道，其中能挪出來作為電動汽車充電樁停車位的越少。
是需要先向當地政府的城市規劃部門提交申請材料，材料要求包括充電樁建設圖紙、環保評估報告、用電負荷計算等內容。然后，由城市規劃部門、環保部門、電力部門等多個部門進行審批和評估，通過后才能獲得充電樁建設許可證。此外還需確保符合相關的國家標準、行業標準以及政府政策等相關規定。近年來隨著新能源汽車的迅速普及，各地都在積極推進充電樁建設，希望能夠逐步解決充電難的問題，也為環保事業做出積極貢獻。
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