1.不多2.因?yàn)?20KW的功率相對(duì)于其他充電樁而言，并不算多。現(xiàn)在市場(chǎng)上已經(jīng)有更高功率的充電樁，比如150KW、200KW甚至更高的功率，這些充電樁可以更快地給電動(dòng)車(chē)充電，節(jié)省用戶(hù)的時(shí)間。3.隨著電動(dòng)車(chē)的普及和需求的增加，120KW的充電樁可能會(huì)逐漸被更高功率的充電樁所取代。因?yàn)楦吖β实某潆姌犊梢愿斓貪M(mǎn)足用戶(hù)的充電需求，提高充電效率。所以，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，120KW的充電樁可能會(huì)變得不夠多。
由國(guó)家電網(wǎng)負(fù)責(zé)招標(biāo)，中標(biāo)廠家施工，國(guó)家電網(wǎng)最后驗(yàn)收通過(guò)后，交付當(dāng)?shù)毓╇姴块T(mén)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。
充電樁其功能類(lèi)似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電。
充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車(chē)充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。
充電，可以說(shuō)是解決新能源車(chē)主續(xù)航焦慮的特效定心丸。然而車(chē)主的續(xù)航焦慮除了來(lái)自車(chē)輛本身自帶的電池容量之外，充電速度還有充電樁設(shè)備的普及程度同樣也非常重要。說(shuō)起充電樁，這國(guó)內(nèi)充電樁企業(yè)10強(qiáng)都有哪些呢？
1、特來(lái)電
特來(lái)電隸屬于青島特銳德電氣股份有限公司，業(yè)務(wù)覆蓋新能源汽車(chē)充電網(wǎng)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)。截至2020年，特來(lái)電充電樁總數(shù)為15.7臺(tái)，位居全國(guó)第一。
作為充電樁運(yùn)營(yíng)龍頭企業(yè)，特來(lái)電的成長(zhǎng)歷程并非一帆風(fēng)順。2014年國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)大幅放開(kāi)，箱式電力設(shè)備制造企業(yè)特銳德組建子公司特來(lái)電，擬向下游充電樁運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)延伸布局。然而充電樁行業(yè)本身基建屬性明確，只有形成規(guī)模才有盈利可能。特來(lái)電成立后曾長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)，2016年虧損額依然高達(dá)3億元。直至2018年，母公司特銳德財(cái)報(bào)顯示，公司營(yíng)收58.06億元，凈利潤(rùn)2億元，充電業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，這也意味著特來(lái)電終于開(kāi)啟了盈利模式。
2、星星充電
星星充電的營(yíng)業(yè)范圍覆蓋充電設(shè)備制造、充電樁運(yùn)營(yíng)、平臺(tái)服務(wù)等環(huán)節(jié)。據(jù)了解，星星充電的收入主要來(lái)源于充電設(shè)備銷(xiāo)售，其充電樁運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)盈利規(guī)模較為有限。截止2020年，星星充電樁總數(shù)13.2萬(wàn)臺(tái)。
與特來(lái)電不同，星星充電并沒(méi)有從成立之初就在技術(shù)和市場(chǎng)方面做大量鋪陳，而是選擇以外包的形式快速建設(shè)充電樁，搶占市場(chǎng)份額。但隨后，隨著市場(chǎng)地位漸趨穩(wěn)定，同時(shí)為了控制成本，星星充電兩年前開(kāi)始進(jìn)行核心部件研發(fā)，目前公司已研發(fā)出500kW液冷大功率充電樁，充電8分鐘可補(bǔ)充續(xù)航400km。
3、國(guó)家電網(wǎng)
提起國(guó)家電網(wǎng)這個(gè)名字，可以說(shuō)是無(wú)人不知無(wú)人不曉。因?yàn)槲覀兠總€(gè)家庭的用電都由國(guó)家電網(wǎng)承擔(dān)，也可以說(shuō)國(guó)家電網(wǎng)掌握著整個(gè)行業(yè)的命脈。占據(jù)如此重量級(jí)地位的國(guó)家電網(wǎng)在公共充電樁行業(yè)也沒(méi)有示弱，以北京五環(huán)內(nèi)為例，5公里之內(nèi)基本都可以找到國(guó)家電網(wǎng)的充電站。甚至一些偏遠(yuǎn)景區(qū)的停車(chē)場(chǎng)，同樣也能看到國(guó)家電網(wǎng)的電樁。截止2020年，國(guó)網(wǎng)公司總計(jì)運(yùn)營(yíng)充電樁8.8萬(wàn)臺(tái)。
4、中國(guó)普天
中國(guó)普天同為中央企業(yè)，但百億級(jí)的資產(chǎn)規(guī)模與國(guó)網(wǎng)公司萬(wàn)億體量對(duì)比仍有相當(dāng)差距，公司以信息通信技術(shù)的研發(fā)、系統(tǒng)集成、產(chǎn)品制造、產(chǎn)業(yè)投資等為主營(yíng)業(yè)務(wù)，旗下子公司普天新能源主要從事新能源汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和服務(wù)。
2020年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)普天運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量為14,152臺(tái)。相比之下，國(guó)網(wǎng)公司的體量?jī)?yōu)勢(shì)中國(guó)普天無(wú)法企及，而民營(yíng)企業(yè)特來(lái)電、星星充電的市場(chǎng)靈活性亦優(yōu)于中國(guó)普天。
作為深耕信息通信領(lǐng)域的企業(yè)，中國(guó)普天正在力求通過(guò)技術(shù)優(yōu)勢(shì)謀求差異化發(fā)展。普天新能源已與滴滴出行、神州優(yōu)車(chē)等科技出行領(lǐng)域企業(yè)達(dá)成合作，嘗試打通充電與車(chē)輛運(yùn)營(yíng)平臺(tái)接口，在充電運(yùn)營(yíng)和大數(shù)據(jù)服務(wù)方面創(chuàng)造更多可能性。
5、上汽安悅
上汽集團(tuán)作為目前運(yùn)營(yíng)充電樁規(guī)模最大的車(chē)企，其下屬公司上汽安悅成立于2015年，主要從事新能源汽車(chē)配套充電設(shè)施生產(chǎn)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、綜合服務(wù)等業(yè)務(wù)。上汽安悅2020年運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量為17,822臺(tái)。其背后主要有上汽集團(tuán)作為靠山，上汽安悅不但可以充分利用4S店的資源建設(shè)充電樁，而且上汽集團(tuán)投資的共享出行平臺(tái)EVCard也為安悅創(chuàng)造了大量充電需求。
6、比亞迪
同樣作為車(chē)企代表，比亞迪在充電樁建設(shè)方面也做出了一定布局。從整車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看：比亞迪在上游電池、電機(jī)、電控方面都做了嚴(yán)密部署，相應(yīng)產(chǎn)品幾乎全部自用；向下順延到充電服務(wù)，比亞迪2015年開(kāi)始建設(shè)公共充電樁，2018年初保有數(shù)量達(dá)到4,640臺(tái)。但就在2018年，比亞迪主動(dòng)放棄了交流快充樁業(yè)務(wù)，致使2020年運(yùn)營(yíng)充電樁總數(shù)銳減至1,210臺(tái)。
這其中主要是因?yàn)槟壳爸绷鳂妒强斐涞闹髁鳎l(fā)展成熟應(yīng)用廣泛，除比亞迪以外，其它品牌新能源車(chē)型基本不支持交流快充，普及交流快充技術(shù)的難度比較大。而且加裝快充模塊和交直流變壓器，會(huì)提高充電樁和電動(dòng)汽車(chē)的制造成本。因此比亞迪的斷腕，或許可以成為一種以退為進(jìn)的策略。
7、國(guó)電南瑞
國(guó)電南瑞是國(guó)網(wǎng)公司旗下的子公司，主要從事電力自動(dòng)化及保護(hù)、電力電子、智能化電氣設(shè)備等的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷(xiāo)售、工程服務(wù)與工程總承包。該公司是國(guó)家電網(wǎng)沿高速公路已建充電站的主要設(shè)備供應(yīng)商，2015年中標(biāo)充電設(shè)備1.77億元，在中標(biāo)主體中所占份額最大。技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)與國(guó)網(wǎng)公司的需求支持無(wú)疑成為國(guó)電南瑞的王牌。
8、奧特迅
深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司是大功率直流設(shè)備整體方案解決商，成立于1998年，是直流操作電源細(xì)分行業(yè)的龍頭企業(yè)。
2009年，其開(kāi)始進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)充電領(lǐng)域，聚力于直流操作電源的研發(fā)生產(chǎn)，目前其高頻智能化充電模塊已作為成熟產(chǎn)品得到較為廣泛的落地應(yīng)用。另一款產(chǎn)品矩陣式柔性充電堆也已投入運(yùn)營(yíng)，據(jù)稱(chēng)一套充電堆可滿(mǎn)足64輛純電動(dòng)出租車(chē)或720輛社會(huì)乘用車(chē)的充電需求。而奧特迅第二代充電技術(shù)集約式柔性公共充電堆則打破了一車(chē)一樁的模式，有望緩解交通能源、空間緊張的問(wèn)題。
9、電動(dòng)未來(lái)
電動(dòng)未來(lái)是一家電動(dòng)汽車(chē)充電領(lǐng)域B端服務(wù)提供商。公司成立于2015年，旗下產(chǎn)品充電樁APP同年上線。此款A(yù)PP主要用于協(xié)助車(chē)主查找充電樁、完成支付，同時(shí)支持路徑規(guī)劃、智能推薦、充電記錄等功能。2015年正處于新能源汽車(chē)爆發(fā)式增長(zhǎng)期，充電樁建設(shè)還沒(méi)有跟上，充電樁APP為找樁難的消費(fèi)痛點(diǎn)提供了一種可行的解決方案。
從合作方的角度出發(fā)，電動(dòng)未來(lái)一方面為中小型企業(yè)搭建充電樁運(yùn)營(yíng)管理后臺(tái)，另一方面也在利用數(shù)據(jù)互聯(lián)為特來(lái)電、上汽安悅等大型企業(yè)引流。作為聯(lián)動(dòng)充電樁運(yùn)營(yíng)商與電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主的媒介，B、C兩端的廣泛接入都會(huì)給運(yùn)營(yíng)-服務(wù)-消費(fèi)者三方創(chuàng)造更多利益。
10、云杉智慧
云杉智慧成立于2015年，業(yè)務(wù)涵蓋電動(dòng)租賃車(chē)運(yùn)營(yíng)、電動(dòng)公務(wù)車(chē)運(yùn)營(yíng)、電動(dòng)通勤車(chē)運(yùn)營(yíng)等電動(dòng)車(chē)綜合運(yùn)營(yíng)服務(wù)，以及充電設(shè)施的投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)、智能管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用等。2020年公司運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量為7,845臺(tái)。
是依法取得充電坑經(jīng)營(yíng)權(quán)的意思，即國(guó)家對(duì)充電樁實(shí)行特許經(jīng)營(yíng)許可制度，企業(yè)取得充電樁經(jīng)管資格叫取得充電樁特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。
主要包括招標(biāo)公告發(fā)布、投標(biāo)人資格審查、投標(biāo)人報(bào)價(jià)和技術(shù)方案評(píng)估、中標(biāo)結(jié)果公示等環(huán)節(jié)。其中，招標(biāo)公告發(fā)布階段需要明確招標(biāo)范圍、技術(shù)要求、標(biāo)的數(shù)量及標(biāo)的位置等具體要求；投標(biāo)人資格審查階段需要對(duì)投標(biāo)人資質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)、財(cái)務(wù)狀況等進(jìn)行審查；投標(biāo)人報(bào)價(jià)和技術(shù)方案評(píng)估階段需要評(píng)估投標(biāo)人提交的報(bào)價(jià)和技術(shù)方案，并綜合考慮技術(shù)方案與標(biāo)的要求的匹配程度和價(jià)格因素等，最終確定中標(biāo)結(jié)果。中標(biāo)結(jié)果公示階段需要公布中標(biāo)信息并簽訂合同。值得注意的是，不同地區(qū)和不同的招標(biāo)單位的具體的可能會(huì)有所不同，投標(biāo)人需要根據(jù)招標(biāo)文件要求進(jìn)行相關(guān)準(zhǔn)備并遞交招標(biāo)文件。
充電樁上市龍頭企業(yè)有：
特銳德：
龍頭股，1月30日開(kāi)盤(pán)最新消息，特銳德7日內(nèi)股價(jià)下跌11.83%，截至下午3點(diǎn)收盤(pán)，該股漲1.9%報(bào)20.38元。
新能源汽車(chē)預(yù)期穩(wěn)固，充電樁需求量上升，行業(yè)馬太效應(yīng)顯著，公司將憑借龍頭地位持續(xù)受益。由于充電樁的建設(shè)受到場(chǎng)地、區(qū)域電網(wǎng)容量的限制，在特定區(qū)域內(nèi)能夠運(yùn)營(yíng)的充電樁數(shù)量有限，存在物理位置壟斷；此外搶占充電樁行業(yè)布局先機(jī)需要巨大、持久的資金投入，進(jìn)入壁壘較高。
廣安愛(ài)眾：
龍頭股，1月30日消息，廣安愛(ài)眾截至收盤(pán)，該股漲0.63%，報(bào)3.2元，5日內(nèi)股價(jià)下跌5%，總市值為39.43億元。
深能愛(ài)眾公司經(jīng)營(yíng)范圍為分布式能源站、地源熱泵、水源熱泵、空氣源熱泵、充電樁、儲(chǔ)能、微電網(wǎng)、城市廢水、工業(yè)廢水零排放項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)；售電業(yè)務(wù)。
充電樁概念上市公司其他的還有：
中國(guó)寶安：子公司友誠(chéng)科技是一家專(zhuān)注于為新能源電動(dòng)汽車(chē)提供充電裝置及相關(guān)充電解決方案的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，是江淮汽車(chē)、比亞迪等國(guó)內(nèi)主要新能源整車(chē)廠及特銳德、中恒電氣等充電樁領(lǐng)域廠商的配套供應(yīng)商。
深圳能源：公司已布局儲(chǔ)能與充電站等業(yè)務(wù),公司下屬深能智慧能源科技公司所屬龍華和公明充電站已于2020年8月份投產(chǎn)。
許繼電氣：國(guó)家電網(wǎng)充換電設(shè)備商，國(guó)網(wǎng)充電樁招標(biāo)最大中標(biāo)者；參與了雄安新區(qū)的充電樁建設(shè)；充電柱類(lèi)產(chǎn)品占營(yíng)收7%。
特銳德：
龍頭股，1月30日開(kāi)盤(pán)最新消息，特銳德7日內(nèi)股價(jià)下跌11.83%，截至下午3點(diǎn)收盤(pán)，該股漲1.9%報(bào)20.38元。
新能源汽車(chē)預(yù)期穩(wěn)固，充電樁需求量上升，行業(yè)馬太效應(yīng)顯著，公司將憑借龍頭地位持續(xù)受益。由于充電樁的建設(shè)受到場(chǎng)地、區(qū)域電網(wǎng)容量的限制，在特定區(qū)域內(nèi)能夠運(yùn)營(yíng)的充電樁數(shù)量有限，存在物理位置壟斷；此外搶占充電樁行業(yè)布局先機(jī)需要巨大、持久的資金投入，進(jìn)入壁壘較高。
廣安愛(ài)眾：
龍頭股，1月30日消息，廣安愛(ài)眾截至收盤(pán)，該股漲0.63%，報(bào)3.2元，5日內(nèi)股價(jià)下跌5%，總市值為39.43億元。
深能愛(ài)眾公司經(jīng)營(yíng)范圍為分布式能源站、地源熱泵、水源熱泵、空氣源熱泵、充電樁、儲(chǔ)能、微電網(wǎng)、城市廢水、工業(yè)廢水零排放項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)；售電業(yè)務(wù)。
充電樁概念上市公司其他的還有：
中國(guó)寶安：子公司友誠(chéng)科技是一家專(zhuān)注于為新能源電動(dòng)汽車(chē)提供充電裝置及相關(guān)充電解決方案的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，是江淮汽車(chē)、比亞迪等國(guó)內(nèi)主要新能源整車(chē)廠及特銳德、中恒電氣等充電樁領(lǐng)域廠商的配套供應(yīng)商。
深圳能源：公司已布局儲(chǔ)能與充電站等業(yè)務(wù),公司下屬深能智慧能源科技公司所屬龍華和公明充電站已于2020年8月份投產(chǎn)。
許繼電氣：國(guó)家電網(wǎng)充換電設(shè)備商，國(guó)網(wǎng)充電樁招標(biāo)最大中標(biāo)者；參與了雄安新區(qū)的充電樁建設(shè)；充電柱類(lèi)產(chǎn)品占營(yíng)收7%。
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