建設(shè)新能源充電站的流程具體如下：新能源充電站建設(shè)需要經(jīng)過一定的流程和審批。首先需要確定充電站的建設(shè)位置，然后進(jìn)行用地規(guī)劃和環(huán)保評估。接著需要申請建設(shè)規(guī)劃許可證和環(huán)保批復(fù)。獲得批復(fù)后，進(jìn)行招投標(biāo)和選定承建商，然后開始建設(shè)充電站。建成后，需要經(jīng)過驗(yàn)收并取得使用許可證。為了確保新能源充電站的建設(shè)質(zhì)量和運(yùn)營效率，政府和相關(guān)部門會對充電站進(jìn)行監(jiān)管和評估。同時，建設(shè)新能源充電站也是國家倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保的一項重要措施，未來將會有更多的充電站被建設(shè)和投入使用。
直流充電樁的充電槍頭采用9針公頭式，分別實(shí)現(xiàn)的功能是直流供電（DC+、DC-）車，以及樁共用接地（PE）和報文交互通信（S+、S-），還有車、樁連接確認(rèn)通信（CC1、CC2），低壓輔助電源（A+、A-）?，F(xiàn)在市面上的直流充電樁就是用這樣的充電槍來對汽車進(jìn)行充電。
根據(jù)步驟：按下槍頭電子鎖（未插槍），把槍插入車端（同時電子鎖保持按下狀態(tài)），松開電子鎖（這個時候槍插入車端），樁端檢測點(diǎn)將分別檢測到12V以及6V，還有4V的電壓變化。當(dāng)讀取到4V，樁端判斷這個時候充電槍插入成功，車端準(zhǔn)備就緒，充電槍頭部的電子鎖鎖定。電子鎖的作用為：模擬并傳回插槍狀態(tài)，鎖住槍頭防止脫落。
充電握手以及充電參數(shù)配置，插槍完成之后，充電樁將控制K3以及K4閉合，為車端電池控制系統(tǒng)提供輔助電源。輔助電源導(dǎo)通之后，通過判斷檢測點(diǎn)2的電壓值來對車和樁是不是連接成功進(jìn)行判斷。如果電壓是6V，車端將持續(xù)發(fā)送握手報文，緊接著閉合K1以及K2，進(jìn)行樁端絕緣檢測，絕緣檢測的工作是檢查充電線路的絕緣性能，保證后續(xù)充電過程的安全。絕緣檢測完成之后，樁端投入泄放回路釋放無用電能，同時斷開K1以及K2。這個時候，車和樁雙方互發(fā)辨識報文，確定電池以及充電機(jī)的必要信息。
之后就是車端以及樁端相互配置的階段，充電機(jī)向BMS發(fā)送充電機(jī)的最大輸出能力報文，BMS按照充電機(jī)的最大輸出能力判斷是不是能夠進(jìn)行充電。車端系統(tǒng)控制K5以及K6閉合，這個時候充電回路部分導(dǎo)通，假如樁端檢測到車端電池電壓正常，獲取到的電池電壓值以及報文描述的誤差小于等于百分之五。而且在充電樁輸出最大以及最小電壓范圍內(nèi)，就會閉合K1以及K2，讓充電線路導(dǎo)通，電動汽車開啟準(zhǔn)備充電的狀態(tài)。
1、發(fā)改委部門項目備案；
2、國土資源土地合法審核（主要確認(rèn)土地性質(zhì)和產(chǎn)權(quán)歸屬）；
3、規(guī)劃局士地使用審核（主要確認(rèn)場地政府近幾年是否有其他規(guī)劃）拿到政府發(fā)改委的備案證，再走電力報批；
4、區(qū)供電局電力申請（需提供項目備案證和土地使用權(quán)證明）；
5、設(shè)計院出設(shè)計圖過環(huán)評審核（以后辦產(chǎn)權(quán)和環(huán)評檢測時用到）；
6、充電樁施工建設(shè)；
7、開始充電站運(yùn)營.
第一步：項目可行性研究和選址。在選擇項目選址之前，需要對充電站的可行性進(jìn)行研究，包括現(xiàn)有市場需求、投資成本、運(yùn)營成本等因素。根據(jù)研究結(jié)果，確定充電站的建設(shè)地點(diǎn)，包括市場區(qū)域、周邊環(huán)境以及交通便利條件等。
第二步：環(huán)評報告和用地規(guī)劃。根據(jù)選址要求，進(jìn)行環(huán)境影響評估，并撰寫環(huán)評報告。在評估合格后，根據(jù)充電站建設(shè)規(guī)模和用地要求，向相關(guān)部門申請用地規(guī)劃審批。
第三步：勘察與設(shè)計。對選址進(jìn)行勘察，確定場地規(guī)模、電力供應(yīng)和充電設(shè)備等要求。根據(jù)勘察結(jié)果，設(shè)計充電站的施工圖紙和設(shè)備布置方案。
第四步：建設(shè)項目備案。將充電站建設(shè)項目備案材料提交到國家發(fā)展和改革委員會、環(huán)保部門、國家能源局等相關(guān)部門，經(jīng)過審批后取得建設(shè)項目備案文件。
第五步：投資協(xié)議簽訂。根據(jù)建設(shè)項目備案文件的審批結(jié)果，與投資方簽訂投資協(xié)議，明確項目投資額、投資比例和投資方的出資方式等要求。
第六步：施工和驗(yàn)收。根據(jù)施工圖紙和設(shè)備布置方案，進(jìn)行充電站的施工。施工完成后，進(jìn)行施工質(zhì)量驗(yàn)收，取得驗(yàn)收合格證書。
2015年以來,國務(wù)院印發(fā)《加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》,明確指出，新建住宅應(yīng)按車位100%比例預(yù)留配電容量、電纜管線、綜合計量箱等充電樁安裝條件，其他大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設(shè)或預(yù)留建設(shè)充電設(shè)施安裝條件的車位比例分別為10%、10%，每2000輛電動汽車至少配建一座公共充電站。
充電樁經(jīng)營建設(shè)國家允許條件，一，與大型房產(chǎn)企業(yè)，商業(yè)連鎖機(jī)構(gòu)，交管局劃定的路邊停車管理單位，其它具有車位的管理單位簽署具有合作建站及運(yùn)營管理協(xié)議的能力。
二，與大型實(shí)力企業(yè)的地方分支機(jī)構(gòu)有聯(lián)營能力的。
三，與國家電網(wǎng)地方部門取得聯(lián)營資格的。
四，充電設(shè)施建設(shè)，運(yùn)營服務(wù)，維護(hù)管理符合國家和本市相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計規(guī)范，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和管理要求。
困難
1．建設(shè)難度大。充電樁建設(shè)需要考慮到電網(wǎng)的連通、地理位置、布局、設(shè)備安裝、市場需求等多方面因素，要想建設(shè)完善的充電樁網(wǎng)絡(luò)，需要大量的人員、資金和技術(shù)支持。
2．環(huán)境適應(yīng)性差。充電樁建設(shè)需要考慮到環(huán)境因素，例如氣候、地理位置、土壤等，如果建設(shè)的充電樁不符合環(huán)境要求，就會出現(xiàn)故障或影響充電效率。
3．缺乏標(biāo)準(zhǔn)化。目前，充電樁建設(shè)沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范，各個地區(qū)制定的標(biāo)準(zhǔn)也不同，導(dǎo)致產(chǎn)品品質(zhì)參差不齊，無法保證充電效果。
4．安全問題。充電樁建設(shè)需要考慮到安全因素，如設(shè)備的電力安全、防雷防護(hù)、消防設(shè)備等，如果安全措施不到位，可能導(dǎo)致電器事故。
建議
1改進(jìn)建設(shè)模式。建設(shè)充電樁需要大量投入，可以采取PPP模式等合作方式，提高建設(shè)效率，同時也可以降低建設(shè)成本。可以聯(lián)合能源公司、投資公司、環(huán)保公司等合作，實(shí)現(xiàn)充電樁的共建、共享。
2．加強(qiáng)環(huán)保要求。合理選擇充電樁的地理位置和布局，考慮到周邊的自然環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施，防止出現(xiàn)影響環(huán)境的情況。規(guī)范充電樁建設(shè)行為，加強(qiáng)環(huán)保評估和監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)環(huán)保與經(jīng)濟(jì)的平衡。
3．加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化管理。通過加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化管理，提高充電樁產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度，保證充電樁的產(chǎn)品質(zhì)量，為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)。同
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時，需要對充電樁制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，制定專門的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建完善的充電樁標(biāo)準(zhǔn)化體系。
4．增強(qiáng)安全保障。在充電樁的建設(shè)過程中加強(qiáng)安全保障，加強(qiáng)對設(shè)備的保護(hù)、防護(hù)、安全管理等工作，確保設(shè)備的長期使用和可靠性。通過完善安全管理制度，建設(shè)安全保障體系，提高充電樁建設(shè)的安全系數(shù)。
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