充電樁芯片技術(shù)工作原理:三相380V交流電經(jīng)過EMC等防雷濾波模塊后進(jìn)入到三相四線制電表中,三相四線制電表監(jiān)控整個(gè)充電機(jī)工作時(shí)的實(shí)際充電電量。且根據(jù)實(shí)際充電電流及充電電壓的大小,充電機(jī)往往需要并聯(lián)使用,因此就要求充電機(jī)擁有能夠均流輸出的功能,充電機(jī)輸出經(jīng)過充電槍直接給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。
在直流充電樁工作時(shí),輔助電源給主控單元、顯示模塊、保護(hù)控制單元、信號(hào)采集單元及刷卡模塊等控制系統(tǒng)進(jìn)行供電。另外,在動(dòng)力電池充電過程中,輔助電源給BMS系統(tǒng)供電,由BMS系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控動(dòng)力電池的狀態(tài)。
眾所周知，依據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，充電樁設(shè)計(jì)也要遵循不同的基本原則和技術(shù)要求。當(dāng)前國(guó)內(nèi)的充電樁大體可分為歐標(biāo)充電樁、美標(biāo)充電樁及國(guó)標(biāo)充電樁，相比于歐標(biāo)、美標(biāo)，國(guó)標(biāo)還沒實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一規(guī)范化，市場(chǎng)上的通用標(biāo)準(zhǔn)比較混亂，而隨著國(guó)家政策監(jiān)管力度的不斷加大，充電樁行業(yè)逐漸建立起統(tǒng)一、規(guī)范、完善的國(guó)標(biāo)體系。
在充電樁設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員需要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行設(shè)計(jì)，如電氣設(shè)計(jì)安全、外殼防護(hù)等級(jí)、電磁兼容、充電連接裝置等方面，確保充電樁設(shè)計(jì)符合國(guó)家行業(yè)各方面的標(biāo)準(zhǔn)，保證充電樁設(shè)計(jì)開發(fā)的效率和質(zhì)量，必須做到便于生產(chǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)大批量生產(chǎn)。
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此外，在實(shí)現(xiàn)充電樁功能的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)師還應(yīng)充分考慮充電樁外觀設(shè)計(jì)的美觀度和新穎性、人機(jī)操作的簡(jiǎn)便性和安全性、實(shí)際使用的經(jīng)濟(jì)環(huán)保性等多個(gè)方面的要求，使人、機(jī)、環(huán)境三者處于協(xié)調(diào)平衡的和諧狀態(tài)，讓人感到美觀舒適，表現(xiàn)出對(duì)環(huán)境的友好性。
a)充電樁（栓）電源輸入電壓：三相四線380VAC±15%，頻率50Hz±5%；
b)充電樁（栓）應(yīng)滿足充電對(duì)象
c)充電樁（栓）輸出為直流電，輸出電壓滿足充電對(duì)象的電池制式要求；
d)最大輸出電流滿足充電對(duì)象的電池制式1C的充電要求，并向下兼容；
e)充電方式分為常規(guī)和快速2種方式，常規(guī)為5小時(shí)充電方式，快速為1小時(shí)充電方式（針對(duì)不同電池類型選擇）；
f)實(shí)現(xiàn)智能IC管理；
g)每個(gè)充電樁（栓）自帶操作器，以供用戶進(jìn)行充電方式選擇和操作指導(dǎo)，并顯示電動(dòng)車電池狀態(tài)和用戶IC卡資費(fèi)信息，實(shí)現(xiàn)無人管理；
h)充電樁（栓）接口應(yīng)符合GB/TXXXXXXXX電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電接口(暫行)中直流充電接口的相關(guān)規(guī)定；
i)充電樁（栓）通訊接口采用CAN通訊接口，通信協(xié)議按照GB/TXXXXXXXX電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)與非車載充電機(jī)之間的通信協(xié)議(暫行)的規(guī)定執(zhí)行（充電對(duì)象為鋰電池電動(dòng)車）；
j)充電樁（栓）對(duì)充電過程中的非正常狀態(tài)應(yīng)具備相應(yīng)的報(bào)警和保護(hù)功能；
k)充電樁（栓）對(duì)電池的狀態(tài)要監(jiān)控，根據(jù)電池的溫度，電壓對(duì)充電曲線，充電電流，充電壓自動(dòng)調(diào)整；
l)充電樁（栓）采用強(qiáng)制風(fēng)冷；
m)充電樁（栓）防護(hù)等級(jí)符合《GB4208-1993外殼防護(hù)等級(jí)(IP代碼)》IP54要求；
以上資料由中諾質(zhì)檢儀器整理發(fā)布，中諾儀器，多提供充電樁電線電纜的檢測(cè)設(shè)備研究與生產(chǎn)，期待與您的合作！！
充電樁的核心技術(shù)是充電模塊，傳統(tǒng)充電模塊耗能大、維護(hù)成本高、存在技術(shù)難點(diǎn)，蘇昕認(rèn)為，突破充電模塊技術(shù)，不僅能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)價(jià)值，更能夠改變現(xiàn)狀創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值。易能時(shí)代開啟了創(chuàng)新充電模塊之路。
陽光電源創(chuàng)新推出的IDC120集成樁，重新定義新一代大功率直流充電設(shè)備，融合“可靠、高效、友好”的產(chǎn)品理念，對(duì)傳統(tǒng)模塊式充電樁進(jìn)行重大技術(shù)革新。
整機(jī)IP65防護(hù)等級(jí)，設(shè)計(jì)壽命20年。系統(tǒng)充電效率高達(dá)96%，單臺(tái)設(shè)備10年總運(yùn)營(yíng)成本相比于傳統(tǒng)充電樁可節(jié)省約7.78萬元。
充電樁設(shè)備本身并沒有太高的技術(shù)含量，競(jìng)爭(zhēng)差異重要體現(xiàn)在所生產(chǎn)設(shè)備的穩(wěn)定性、兼容性、成本的控制、品牌口碑和招投標(biāo)能力
充電樁，是用來給電動(dòng)汽車(EV)充電的設(shè)備，是傳統(tǒng)加油站及gaspump的替代品。充電樁重要由樁體、電氣模塊、計(jì)量模塊等部分組成，一般具有電能計(jì)量、計(jì)費(fèi)、通信、控制等功能
比亞迪家用充電樁實(shí)際最大充電功率為6kW，雖然功率不高，但也足夠滿足第二天開車上班時(shí)有著充足的電量。當(dāng)然，充電速度快的還得直流充電樁（快充）才行，其充電功率是家用充電樁的十幾倍。不到30分鐘就能讓剩余電量從30%提升至80%，基本上讓您沒有太多的里程擔(dān)憂。
比亞迪充電樁技術(shù)參數(shù)是多少
比亞迪充電樁7KW充電盒電線規(guī)格為：750AC，3x6平方毫米+1XO.75平方毫米。用來接7kw充電盒的電線規(guī)格為3根16平方毫米的電線！
比亞迪充電樁參數(shù)
比亞迪交流樁的功率為7KW，使用220V單項(xiàng)電源，直流樁的功率有30、60、100、150、200KW等多個(gè)功率等級(jí)可選。
1、電池容量——容量越大，充電時(shí)間越長(zhǎng)
2、充電樁功率
（1）交流充電樁——負(fù)載按照車載充電機(jī)功率供給比如7kW交流樁，給充電機(jī)功率為6.6kW的帝豪EV300充電，功率為6.6kW，容量41kWh，官方充電時(shí)間7小時(shí)。
（2）直流充電樁——在汽車直流充電口可負(fù)載的電流下，充電樁功率越大，最大電流越高，充電時(shí)間越短。
3、特殊車型：比亞迪E6，電池容量82kWh使用三相交流樁380V63A充電，充電功率為43kW，2小時(shí)可充滿。使用直流充電樁，充電電流130A，2小時(shí)充滿。
計(jì)算方法，以帝豪EV300舉例，電池容量為41kWh，最大充電電流為120A，使用7kW交流樁充電的時(shí)候，以實(shí)際車載充電機(jī)功率6.6kW計(jì)算，41kWh/6.6kW=6.9h。
使用直流充電樁的時(shí)候，以充電樁最大電流為準(zhǔn)，在30kW充電樁（最大電流60A）充電的時(shí)候，120A/60A=2h。
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