易事特是充電樁龍頭企業。因為易事特作為中國第一家推出充電樁的公司，早在2010年就開始研發和生產充電樁，經過多年的發展已經成為國內領先的充電設備及服務提供商之一。其充電樁產品涵蓋了不同速率和功率等級的充電樁，并提供智能化充電服務平臺。而特銳德作為后起之秀，雖然在充電設備領域也有一定的市場份額，但相對于易事特而言，發展還需要時間和機會。
隨著新能源汽車的快速發展，國家電網對于充電樁的建設還遠遠不足。所以充電樁企業們就會適當的投放充電樁，來讓自己獲得更大的市場份額。那么充電樁企業們是如何盈利的呢?
第一點：投放廣告。一般來說，民營的充電樁企業都會在充電樁處投放一些廣告，以利用廣告商獲取一定的利潤。其次，這些充電樁的使用都需要車主下載其APP或安裝微信小程序，所以在APP或者小程序上，亦可進行廣告的投放，擴大盈利金額。
第二點：充電費用。有在民營企業充電樁充過電的小伙伴都知道，這些充電樁的充電費用會比自己家里或是國家電網的充電樁高出不少。所以這部分的差價也是這些企業的盈利來源，并且就達到非常大的占比。
最后，小編想說的是，目前的民營充電樁企業總體盈利并不多，很多甚至到了破產的地步。一些此前的美好盈利想象，例如提供WiFi、提供接駁交通、提供餐飲等等，都還不太現實。感興趣的小伙伴可以通過網絡做進一步的了解。
困難
1．建設難度大。充電樁建設需要考慮到電網的連通、地理位置、布局、設備安裝、市場需求等多方面因素，要想建設完善的充電樁網絡，需要大量的人員、資金和技術支持。
2．環境適應性差。充電樁建設需要考慮到環境因素，例如氣候、地理位置、土壤等，如果建設的充電樁不符合環境要求，就會出現故障或影響充電效率。
3．缺乏標準化。目前，充電樁建設沒有統一的標準化規范，各個地區制定的標準也不同，導致產品品質參差不齊，無法保證充電效果。
4．安全問題。充電樁建設需要考慮到安全因素，如設備的電力安全、防雷防護、消防設備等，如果安全措施不到位，可能導致電器事故。
建議
1改進建設模式。建設充電樁需要大量投入，可以采取PPP模式等合作方式，提高建設效率，同時也可以降低建設成本。可以聯合能源公司、投資公司、環保公司等合作，實現充電樁的共建、共享。
2．加強環保要求。合理選擇充電樁的地理位置和布局，考慮到周邊的自然環境和基礎設施，防止出現影響環境的情況。規范充電樁建設行為，加強環保評估和監管，實現環保與經濟的平衡。
3．加強標準化管理。通過加強標準化管理，提高充電樁產品標準化程度，保證充電樁的產品質量，為消費者提供更好的服務。同
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時，需要對充電樁制定統一的標準和規范，制定專門的行業標準，構建完善的充電樁標準化體系。
4．增強安全保障。在充電樁的建設過程中加強安全保障，加強對設備的保護、防護、安全管理等工作，確保設備的長期使用和可靠性。通過完善安全管理制度，建設安全保障體系，提高充電樁建設的安全系數。
這科士達充電樁市場占有率是40%。
科士達電動汽車充電樁產品具有模塊化設計、高防護性、高安全性、高適應性等優勢，搭載智能充電系統、配電系統、儲能系統、監控系統、安防系統、運維管理系統形成一體化解決方案，能夠滿足各類應用場景使用，同時可根據客戶的需求提供定制化的解決方案服務。
充電樁市場份額排名：第一名特來電22.3萬臺占據26.6%、第二名星星充電21萬臺占據21.9%、第三名國家電網19.6萬臺占據19.1%。
目前國內特來電、星星充電和國家電網公司已然成為了公共充電樁行業三大巨頭,截至2019年三家份額分別為28.7%、23.3%、17%,共計69%,保有量達35.6萬臺,拉開后面的企業一大截,行業集中度高。
人民電器充電樁是靠譜的，人民電器集團是中國500強企業，品牌價值686.85億元，人民電器充電樁是從2017年開始進入國網系統招投標的，我們主要市場是渠道供應，及招投標，今年成立人民國樁公司嘗試新財富新模式專業運維合作建站項目，更好的服務廣大新能源車主。
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