國家電網(wǎng)充電樁的額定電流都是固定的。充電電流在±5%上下浮動。
如果感覺充電電流太小可以向國家電網(wǎng)當(dāng)?shù)貭I業(yè)廳申請大一點的充電樁。不過充電樁的額定電流就三檔，只能在這三個檔位申請。一般不建議申請充電流超過電動汽車所需電流的充電樁，如果不匹配，容易產(chǎn)生安全問題。
1.充電樁的電源線缺陷：如果充電樁的電源線有缺陷，就可能導(dǎo)致電量無法完全傳輸?shù)诫妱悠嚿?，使電動汽車充不滿電。
2.充電樁的輸出功率不足：充電樁的輸出功率是指連接到充電樁的設(shè)備（如電動汽車）能夠接受的最大電能。如果充電樁的輸出功率不足，就可能導(dǎo)致電動汽車無法充滿電。
3.電動汽車的故障：如果電動汽車存在故障，比如電池老化、電線短路等問題，就可能導(dǎo)致電動汽車無法從充電樁上充滿電。
4.其他因素：比如小區(qū)的供電線路不穩(wěn)定，充電樁的控制電路存在缺陷等，都可能導(dǎo)致電動汽車無法充滿電。
1.
購買正規(guī)廠商的有品質(zhì)保障的電動自行車,切勿購買和使用非標(biāo)及超標(biāo)電動車。
2.
切勿私拉電線充電,應(yīng)到室外專用充電樁充電。
3.
切勿在住宅內(nèi)充電。室內(nèi)易燃物品較多,一旦出現(xiàn)起火事故容易釀成火災(zāi)。
4.
合理控制充電時間。一般夏天充電6—8小時,冬天充電8—10小時為宜,充電時間過長容易造成充電器過熱而起火。
6度電
60KW一小時可以充60KW電。當(dāng)然這個是比較理想的狀態(tài)，有的車本身不能使用快充或?qū)Τ潆姽β视邢拗频脑?，一小時是充不進(jìn)那么多電的。因此充電效率除了看充電樁的電壓，還得看車輛的實際充電效果。同時，如果在冬季的話，新能源車的充電效率會比較慢一點，這是電池性能受到低溫影響所導(dǎo)致的。
一、溫度影響
天氣漸冷，電池隨著溫度的降低，活性會有一定程度的降低，大多數(shù)的電單車都是鉛酸電池，鉛酸電池在25℃的環(huán)境氣溫下能正常儲存并較大程度的放電，而在15℃時，電池的充電和儲存能力只有正常環(huán)境的2/3，甚至還要更低。所以這會讓大家產(chǎn)生2個感覺：續(xù)航變短，跑起來沒勁。
二、場景影響
大部分的充電樁都分布在地下車庫，車棚，室外公共區(qū)域，到了冬天，這些地方明顯比室內(nèi)更冷，結(jié)合第一點，越冷的環(huán)境溫度越不利于電池充電。所以容易造成“不如在家充的電夠勁”的感覺。
三、適配器影響
不少車輛的適配器并不是根據(jù)實際充電的電流電壓等參數(shù)判斷電單車是否已經(jīng)充滿，而是簡單地使用一個定時器，比如當(dāng)電流降低到1A以內(nèi)達(dá)到2小時，便強行切斷電流（時長不等，直到電池電壓回落再恢復(fù)通電），而不去判斷整體充電是否已進(jìn)入涓流浮充階段。
當(dāng)適配器主動切斷電流，會觸發(fā)充電樁的判斷機制，認(rèn)為插頭已被拔下或車已充滿，從而充電樁主動結(jié)束充電，當(dāng)適配器恢復(fù)工作，也沒有電量再輸入。
而在普通插座充電時，由于插座不會管當(dāng)前充電的實際狀況而一直保持供電，所以當(dāng)這類適配器再次恢復(fù)工作時，能夠繼續(xù)有電量輸入，從而保證有足夠的電量充進(jìn)電池。
四、綜合影響
電瓶車蓄電池的實際情況可能與自己想象的不一樣，長時間不充電、電池故障、連接線路故障等，都有可能導(dǎo)致蓄電池?zé)o法按正常充電電池計算。所以為了你的電動車電池更加耐用，電池的日常維護(hù)和良好的使用習(xí)慣是非常至關(guān)重要的！
可能是充電電纜與充電接口接觸不良，可能是充電樁有問題，可能是車輛已經(jīng)熄火，可能是槍體有問題，也有可能是車子本身充電接口或者變電器有故障等等。
冬天充電要特別的注意一下干燥問題或者一些外來因素，因為環(huán)境干燥，會導(dǎo)致一些電器出現(xiàn)火災(zāi)或者一下其他事件，會導(dǎo)致充電電器的壽命大幅度縮減或者手機充電口的壽命也可以進(jìn)行縮減，并且由于天氣干燥，再加上充電常人充電會導(dǎo)致充電器發(fā)熱，從而會引發(fā)火災(zāi)，所以冬天充電要盡量避免空氣干燥以及充電時間過長
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