根據(jù)2016年國(guó)家發(fā)改委、能源局和工業(yè)與信息化部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加快居民區(qū)電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》，里面講到要進(jìn)行小區(qū)充電樁的建設(shè)，客戶要提供身份證明材料、物業(yè)權(quán)屬證明（即房產(chǎn)證），以及相關(guān)車(chē)位的平面圖資料。
另外，如果是占用公共場(chǎng)地的項(xiàng)目，還要提供這個(gè)小區(qū)物管同意其安裝充電設(shè)施的書(shū)面證明材料。只要備齊以上的資料，客戶就可以過(guò)來(lái)供電所報(bào)裝，我們就會(huì)安裝電表。
只要符合2016新國(guó)標(biāo)的，都是通用的。然后是充電協(xié)議，特斯拉之前也是不符合新國(guó)標(biāo)的，現(xiàn)在用一個(gè)轉(zhuǎn)換的充電槍頭就可以了。通用在于直流充電樁可以給直流的槍充電，交流充電樁可以給交流的充電，不代表隨便一個(gè)車(chē)跟隨便一個(gè)樁通用。
有。2016年158根充電樁全部建成，是亞洲最大的電動(dòng)汽車(chē)公共充電站
北京匯聚購(gòu)物中心總面積17.2萬(wàn)平方米，是具有國(guó)際水準(zhǔn)的一站式超區(qū)域購(gòu)物中心。北京匯聚400家商戶，包括豐富的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)和珠寶品牌，近百家知名餐廳，IMAX影院，大型超市，KTV，書(shū)店等。同時(shí)，慧聚有豐富的兒童業(yè)態(tài)。兒童體驗(yàn)空間“童樂(lè)匯”已選擇40余家兒童業(yè)態(tài)品牌入駐，涵蓋兒童娛樂(lè)、兒童教育、兒童時(shí)尚。
2016款傳祺GA5PHEV純電實(shí)際續(xù)航為46公里，由藍(lán)色充電口提供電源，可以通過(guò)家庭電源或公共充電站充電，在公共充電站可實(shí)現(xiàn)快速充電。該車(chē)采用拉美式充電標(biāo)準(zhǔn)，充電時(shí)間約為4小時(shí)，如果使用快速充電技術(shù)，充電時(shí)間可以縮短至30分鐘。傳祺GA5PHEV純電模式下的續(xù)航能力雖然不如其他全電動(dòng)車(chē)型，但對(duì)于城市通勤及日常短途出行已經(jīng)足夠。而且，傳祺GA5PHEV還配置了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，可以在電力不足時(shí)發(fā)揮較好的續(xù)航能力，保證駕駛者在任何情況下都能享受到舒適安全的駕駛體驗(yàn)。
解密當(dāng)前充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)的十二種盈利模式
模式一：財(cái)政補(bǔ)貼
政府補(bǔ)貼根據(jù)財(cái)政部、工業(yè)和信息化部等部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于“十三五”新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的通知》,各省區(qū)市要獲得新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)獎(jiǎng)補(bǔ)資金，需達(dá)到一定的推廣規(guī)模。地方政策截止到目前，已經(jīng)有18個(gè)省(包括直轄市)、16個(gè)市出臺(tái)了有關(guān)2016年以后新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)實(shí)施規(guī)劃的政策，覆蓋了北京、天津、河北、江蘇、山東、青海、安徽、陜西、甘肅、湖南、云南、上海、海南、福建、江西、湖北、重慶、浙江18個(gè)省市，廣州、沈陽(yáng)、運(yùn)城、瀘州、哈爾濱、西安、濰坊、衡水、鄭州、石家莊、惠州、無(wú)錫、杭州、常州、溫州、東莞、寧波、銅陵共18個(gè)市。
模式二：電費(fèi)差價(jià)，峰充谷放
提供電動(dòng)車(chē)充電服務(wù)，收取充電電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)
這是運(yùn)營(yíng)企業(yè)最直接的收入來(lái)源，也是較為普遍的種運(yùn)營(yíng)模式。2014年,國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)了規(guī)定，明確了充電設(shè)施經(jīng)營(yíng)單位可向電動(dòng)汽車(chē)用戶收取電費(fèi)及充電服務(wù)費(fèi)，充電電費(fèi)按國(guó)家規(guī)定執(zhí)行，
模式三：眾籌建設(shè)，多方分成。
在沒(méi)有更好盈利模式實(shí)現(xiàn)開(kāi)源的背景下,節(jié)流降低成本也是一種可行的模式。
通過(guò)整合政府、企業(yè)、社會(huì)等多方力量共同參與,提高社會(huì)資源利用率,適應(yīng)市場(chǎng)，注重用戶需求。尋找合伙人，有的提供場(chǎng)地(消費(fèi)者停留的時(shí)間超過(guò)2小時(shí)以上的，比如醫(yī)院、商場(chǎng)、學(xué)校、超市等，有5個(gè)以上自有停車(chē)位，有富余的電容不用單獨(dú)擴(kuò)容;有的提供建設(shè)支持;有的則提供充電樁本身。建成后合作方將共享服務(wù)費(fèi)收益。從成本和風(fēng)險(xiǎn)上看，對(duì)各方來(lái)說(shuō)都有所降低,并且能更快地收回成本。去年，聚電科技與北京眾籌網(wǎng)、平安眾籌合作推出兩次眾籌，但只嘗試了兩次。
模式四:“充電樁+廣告”
讓充電樁成為廣告新的載體，在充電樁上做平面媒體廣告，在充電樁上安裝液晶屏或廣告燈箱，順便在這些地方宣傳新能源和充電樁使用方法、注意事項(xiàng)、安全須知、停車(chē)指示、服務(wù)推送等內(nèi)容。在鬧市區(qū)一天的廣告費(fèi)就足夠交一周的電費(fèi)了。
模式五：流量變現(xiàn)
充電管理系統(tǒng)和手機(jī)APP通過(guò)給新能源車(chē)輛的車(chē)主發(fā)放辦理充電卡來(lái)對(duì)相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行統(tǒng)一結(jié)算，并通過(guò)預(yù)付費(fèi)獲得現(xiàn)金流量。手機(jī)APP可以獲得一批優(yōu)質(zhì)客戶信息，通過(guò)統(tǒng)計(jì)充電時(shí)間計(jì)算清潔出行距離等方式增加客戶黏性，可以推送廣告內(nèi)容和相關(guān)服務(wù)。
模式六：車(chē)位經(jīng)營(yíng)
目前許多大城市都面臨著車(chē)位緊張的問(wèn)題,每到處找車(chē)位都成為大家的難題，為推廣新能源汽車(chē)和加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為何不直接建新能源車(chē)庫(kù)呢?既能將充電樁充分利用，還能加快新能源汽車(chē)推廣，更重要的是也能解決車(chē)主的困擾。何樂(lè)不為?
模式七：智能停車(chē)安保攝像頭及智慧停車(chē)收費(fèi)配套
安保維護(hù)充電樁上設(shè)置攝像頭、移動(dòng)感應(yīng)器等設(shè)備擴(kuò)展服務(wù)深度，增加安全保障。同時(shí)做到一樁一收費(fèi)，減少停車(chē)場(chǎng)門(mén)口的收費(fèi)崗?fù)毫Α?/p>
模式八：公共WIFI，大眾樂(lè)享
網(wǎng)絡(luò)WiFi既然扯來(lái)了電線，為什么不能扯來(lái)網(wǎng)線?開(kāi)一個(gè)公共WiFi，支持信用卡和支付寶，每Mbps只要-分錢(qián)!造福周邊群眾，歡迎界面順便放個(gè)廣告,不又是一筆收入?車(chē)主不放心，可以用車(chē)輛連上網(wǎng)隨時(shí)傳送周邊圖像,了解車(chē)輛狀態(tài)手機(jī)上的APP不就是干這用的嗎?順便汽車(chē)廠商也可以給汽車(chē)加上點(diǎn)遠(yuǎn)程遙控功能，比如送快遞的來(lái)電話你就可以說(shuō):“師傅把箱子放我車(chē)(庫(kù))里就行，我給你遠(yuǎn)程開(kāi)門(mén)!”
模式九：配套餐飲娛樂(lè)設(shè)施
目前社會(huì)公用充電站多數(shù)建設(shè)在公用停車(chē)位上，充電分快慢兩種，充電時(shí)間1~6小時(shí)不等。等候時(shí)間長(zhǎng)使得一些車(chē)主望而卻步。建立充電站，增加便利店，小型娛樂(lè)設(shè)施或wi-fi等服務(wù)，使之更加人性、多樣化來(lái)提高充電樁的利用率。
模式十：以充電網(wǎng)絡(luò)周邊生態(tài)打造反哺系統(tǒng)
打造充電互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈充電網(wǎng)絡(luò)是所有盈利模式的基礎(chǔ)，不依賴收取服務(wù)費(fèi)來(lái)盈利，以充電網(wǎng)絡(luò)作為入口打造充電、銷(xiāo)售、租賃，4S增值服務(wù);開(kāi)展多項(xiàng)附加業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)充電網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)的三網(wǎng)融合，使價(jià)值和利潤(rùn)得到最大化。就目前來(lái)說(shuō)，不僅國(guó)內(nèi)沒(méi)有清晰的充電樁盈利模式，國(guó)外也無(wú)成功經(jīng)驗(yàn)可供參考。但是從某種意義上說(shuō)，沒(méi)有巨頭獨(dú)占市場(chǎng)，百花爭(zhēng)艷，百鳥(niǎo)爭(zhēng)鳴，誰(shuí)能有更好的模式，就能以小資本撬動(dòng)大市場(chǎng)。對(duì)于一些民營(yíng)企業(yè)和個(gè)人投資者來(lái)說(shuō)，或許是一次難得機(jī)遇。
模式十一：租賃其他小型交通工具
自行車(chē)等交通工具租賃充電汽車(chē)的車(chē)主也許距離目的地還有一段距離，也許他們所在的工作單位沒(méi)有充電樁，那么充電樁運(yùn)營(yíng)商他們可以為車(chē)主解決最后幾公里的問(wèn)題，通過(guò)向電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主租賃電動(dòng)滑板車(chē)、自行車(chē)、平衡車(chē)等交通工具，既可以方便車(chē)主來(lái)回，同時(shí)自身也能實(shí)現(xiàn)收益。
模式十二：提供其他設(shè)備充能服務(wù)
開(kāi)展其它設(shè)備充電、用電服務(wù)比如手機(jī)電、充電寶、筆記本等設(shè)備，可以把設(shè)備放在柜子里無(wú)需人長(zhǎng)期值守。既然有了柜子，那么還可以開(kāi)展物品臨時(shí)寄存服務(wù)，使用手機(jī)APP輸入密碼開(kāi)鎖或控制充電線通斷，然后按時(shí)間扣費(fèi)。你來(lái)或不來(lái)，市場(chǎng)就在那里，不離不棄。面對(duì)這么大的市場(chǎng)，加上這么多的盈利模式，充電樁的春天可謂是擋都擋不住，只要企業(yè)有心，還愁找不到適合自己的盈利模式嗎？
月4日，廣東省對(duì)外披露《廣東省電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理辦法》的通知，規(guī)定新建住宅小區(qū)停車(chē)位建設(shè)或預(yù)留安裝充電設(shè)施接口的比例應(yīng)達(dá)到100%。新建的商業(yè)服務(wù)業(yè)建筑、旅游景區(qū)、交通樞紐、公共停車(chē)場(chǎng)、道路停車(chē)位等場(chǎng)所，原則上應(yīng)按照不低于總停車(chē)位的一定比例配建充電設(shè)施或預(yù)留充電設(shè)施安裝條件(包括電力管線預(yù)埋和電力容量預(yù)留)，其中廣州、深圳不低于30%,珠三角地區(qū)其他地市不低于20%、粵東西北地區(qū)不低于10%。老舊小區(qū)充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)根據(jù)實(shí)際需求逐步推進(jìn)，鼓勵(lì)在已建住宅小區(qū)、商業(yè)服務(wù)業(yè)建筑、旅游景區(qū)、交通樞紐、公共停車(chē)場(chǎng)、道路停車(chē)位等場(chǎng)所，按照不低于總停車(chē)位數(shù)量10%的比例逐步改造或加裝基礎(chǔ)設(shè)施。
廣東省發(fā)展改革委關(guān)于印發(fā)《廣東省電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理辦法》的通知
粵發(fā)改能電〔2016〕691號(hào)
各地級(jí)以上市人民政府、順德區(qū)人民政府，省直各有關(guān)單位，廣東電網(wǎng)有限責(zé)任公司、廣州供電局有限責(zé)任公司、深圳供電局有限責(zé)任公司：
經(jīng)省人民政府同意，現(xiàn)將《廣東省電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理辦法》印發(fā)給你們，請(qǐng)按照貫徹執(zhí)行。執(zhí)行中遇到的問(wèn)題請(qǐng)逕向我委反映。
安裝充電樁有以下幾點(diǎn)：
一、充電樁基本情況
現(xiàn)在各地已經(jīng)出臺(tái)相關(guān)政策，充電樁建設(shè)已經(jīng)不存在政策障礙，在商場(chǎng)建設(shè)充電樁很簡(jiǎn)單：第一聯(lián)系幾家充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)，現(xiàn)在為搶占市場(chǎng)占有率，設(shè)備及施工基本都由企業(yè)承擔(dān)；第二確定是否有合適車(chē)位，商場(chǎng)一般車(chē)位緊張，安裝充電樁后如果車(chē)位一直被占就毫無(wú)意義，不過(guò)也很好解決，裝個(gè)地鎖就行；第三確認(rèn)是否有合適電源，一般快充30Kw，慢充7KW，根據(jù)你的需求數(shù)量確定電力余量即可。請(qǐng)關(guān)注：容濟(jì)點(diǎn)火器
二、充電樁安裝有哪些注意事項(xiàng)：
（一）、別忙安裝，先觀察周邊環(huán)境對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)的安裝者而言，首先會(huì)考量以下幾項(xiàng)問(wèn)題：、充電區(qū)域的長(zhǎng)度測(cè)量；2、距離停車(chē)位的位置測(cè)量，確保其他車(chē)輛能正常出入；3、明確配電箱位置，確認(rèn)電源線的走線距離；4、明確附近是否有潮濕滲水；5、明確光線是否充足；6、測(cè)試附近的信號(hào)是否穩(wěn)定。
（二）、安裝充電樁、提前規(guī)劃插座距離在安裝充電樁前需確認(rèn)充電樁的路數(shù)規(guī)格，每個(gè)插座需間隔80~100cm距離保證充電車(chē)輛的進(jìn)出順利。具體安裝插座時(shí)可以提前做好標(biāo)記，依插座的距離設(shè)置不同的充電線長(zhǎng)度。
（三）、由專(zhuān)業(yè)電工連接電源線連接最終電源線時(shí)，需要由持電工證的專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行操作，在此之前需保證充電樁已正確連接零火線、地線，設(shè)備外加裝有空氣開(kāi)關(guān)。確認(rèn)安全無(wú)誤后，再通電測(cè)試充電樁運(yùn)行是否正常。
（四）、檢查最終需檢測(cè)信號(hào)強(qiáng)度是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
三、充電樁國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼政策
1、國(guó)家政策大力支持
減免新能源車(chē)船購(gòu)置稅、開(kāi)放電動(dòng)乘用車(chē)準(zhǔn)入、取消對(duì)新能源汽車(chē)的限行限購(gòu)，最近，接二連三的利好政策正在不斷地“砸”向新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。2014年7月，國(guó)務(wù)院辦公廳出臺(tái)《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，2014年11月，財(cái)政部出臺(tái)《關(guān)于新能源汽車(chē)充電設(shè)施建議獎(jiǎng)勵(lì)的通知》，2015年3月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車(chē)在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)》。《意見(jiàn)》指出，至2020年，新能源汽車(chē)在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用初具規(guī)模，在城市公交、出租汽車(chē)和城市物流配送等領(lǐng)域的總量達(dá)到30萬(wàn)輛;新能源汽車(chē)配套服務(wù)設(shè)施基本完備，新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)效率和安全水平明顯提升。
2015年5月，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局和工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于節(jié)約能源使用新能源車(chē)船車(chē)船稅優(yōu)惠政策的通知》，對(duì)新能源車(chē)船免征車(chē)船稅。2015年10月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，《意見(jiàn)》指出，到2020年，基本建成適度超前、車(chē)樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。原則上，新建住宅配建停車(chē)位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑物配建停車(chē)場(chǎng)、社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車(chē)位比例不低于10%，每2,000輛電動(dòng)汽車(chē)至少配套建設(shè)一座公共充電站。未來(lái)可能出臺(tái)有關(guān)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼比例有望達(dá)到40%，充電站建設(shè)有望補(bǔ)貼300萬(wàn)。業(yè)內(nèi)預(yù)期，補(bǔ)貼細(xì)則有望在2016年初公布。
2015年1月深圳出臺(tái)《深圳市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用若干政策措施》，規(guī)定：公交車(chē)和出租車(chē)更新、新增使用純電動(dòng)汽車(chē)比例不低于70%;嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅、車(chē)船稅等稅收優(yōu)惠政策，對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，原則上按照國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，給予1：1配套地方補(bǔ)貼，且不退坡;對(duì)個(gè)人、企業(yè)購(gòu)買(mǎi)使用新能源乘用車(chē)，給予使用環(huán)節(jié)補(bǔ)貼，主要用于機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)、路橋費(fèi)、充電費(fèi)、自用充電設(shè)施及安裝費(fèi)等補(bǔ)貼，鼓勵(lì)和支持社會(huì)資本參與建設(shè)運(yùn)營(yíng)充電設(shè)施，對(duì)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)采用特許經(jīng)營(yíng)方式進(jìn)行管理，并制定相應(yīng)的充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)集中式充電設(shè)備(站、樁、裝置)投資給予30%的財(cái)政補(bǔ)貼，且在充電設(shè)施建設(shè)完成、通過(guò)驗(yàn)收并正式投用后予以撥付。充電設(shè)施經(jīng)營(yíng)企業(yè)可向用戶收取電費(fèi)、充電服務(wù)費(fèi)，其中電費(fèi)按照國(guó)家規(guī)定電價(jià)政策執(zhí)行。新能源汽車(chē)公共充電服務(wù)費(fèi)按照政府指導(dǎo)價(jià)管理，至2015年公共充電服務(wù)費(fèi)暫定為不高于0.45元/每千瓦小時(shí)。2015年底前全市新增1800個(gè)快速充電樁。
2、充電樁新標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一充電接口及通信協(xié)議
充電樁標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，曾經(jīng)是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展一大障礙。2015年12月28日，歷時(shí)兩年修改之后，國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委、國(guó)家能源局、工信部、科技部等部門(mén)正式發(fā)布關(guān)于《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：通用要求》等電動(dòng)汽車(chē)充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。其中充電接口標(biāo)準(zhǔn)GB/T20234包括通用要求、交流充電接口、直流充電接口三部分，傳導(dǎo)充電系統(tǒng)GB/T18487和通信協(xié)議GB/T27930。新國(guó)標(biāo)于2016年1月1日正式實(shí)施。新頒布的電動(dòng)車(chē)充電接口和通信協(xié)議重點(diǎn)解決了安全和兼容的問(wèn)題，不僅對(duì)于電動(dòng)車(chē)和充電樁的技術(shù)要求以及關(guān)鍵部位的參數(shù)進(jìn)行了界定，還增加了充電溫度監(jiān)控、機(jī)械鎖與電子鎖聯(lián)動(dòng)、絕緣檢測(cè)和泄放電路等安全要求，優(yōu)化了連接時(shí)序，明確了電子鎖的有關(guān)要求，提高了充電安全性。
新國(guó)標(biāo)重點(diǎn)統(tǒng)一了充電樁通信協(xié)議，這意味著電動(dòng)車(chē)充電接口在硬件和軟件的標(biāo)準(zhǔn)層面最終實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一，這將提高充電設(shè)備的利用率，減少充電“孤島”現(xiàn)象的產(chǎn)生。充電接口和通訊協(xié)議是確保電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)充電樁等充電基礎(chǔ)設(shè)施之間互聯(lián)互通的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)。
在接口國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)上，世界上直流充電有四種技術(shù)方案，歐標(biāo)、美標(biāo)、日本標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。但是在中國(guó)，只有一個(gè)自己的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)外的企業(yè)要適應(yīng)我們的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行改進(jìn)。充電新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)，統(tǒng)一了充電接口，為下一步充電樁互聯(lián)互通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)化普及做好了鋪墊，為產(chǎn)業(yè)大規(guī)模發(fā)展，為提高充電快捷性、兼容性、安全性提供基礎(chǔ)和支撐。
充電樁互聯(lián)互通包含三個(gè)方面的問(wèn)題：首先是充電過(guò)程的互聯(lián)互通，充電樁和不同的電動(dòng)汽車(chē)互相兼容，車(chē)主找到充電樁樁之后能充上電;第二是信息的互聯(lián)互通，用戶用手機(jī)APP或者電腦等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)搜索，就知道充電樁在哪，了解充電樁的位置信息、狀態(tài)信息、設(shè)備信息;第三是交易的互聯(lián)互通，支持微信，支付寶等網(wǎng)絡(luò)支付和各個(gè)銀行卡等多種支付方式。
3、產(chǎn)業(yè)上下游發(fā)展迅速
盡管油價(jià)低迷，在車(chē)型增加和強(qiáng)有力的政策支持下，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售仍將創(chuàng)造新紀(jì)錄。鑒于中國(guó)和歐洲的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，2016年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量(BEV+PHEV)將達(dá)到約55萬(wàn)輛，2015年第四季度的全球電動(dòng)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售量已達(dá)100萬(wàn)輛，而下一個(gè)百萬(wàn)輛銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，大約將在18個(gè)月后實(shí)現(xiàn)。
動(dòng)力電池價(jià)格繼續(xù)下跌，主要原因是電池廠商之間爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的動(dòng)態(tài)競(jìng)爭(zhēng)。2012年前的價(jià)格在5元/wh，2015年的價(jià)格2元/wh，三年時(shí)間價(jià)格下浮60%，LG公司化學(xué)公司表示到2016年，將實(shí)現(xiàn)1元/WH的價(jià)格。鋰電池占到整車(chē)成本的50%左右，隨著材料科學(xué)、制作工藝、產(chǎn)量的提高，未來(lái)鋰動(dòng)力電池的價(jià)格有可能低于0.5元/wh或者更低，鋰電池價(jià)格直線下降，對(duì)新能源汽車(chē)是一個(gè)超級(jí)利好。
中國(guó)在2016年年底將成為全球的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量來(lái)看，比亞迪、吉利康迪、眾泰、北汽新能源、上汽依次位列前五，特斯拉繼續(xù)引領(lǐng)全球BEV銷(xiāo)售，但PHEV競(jìng)爭(zhēng)加劇。公眾和媒體對(duì)長(zhǎng)續(xù)航里程BEV車(chē)型的興趣將在2016年大幅增加，并在2017/18年全面爆發(fā)。在3月份推出Model3時(shí)，特斯拉提出了2017年中期的交付目標(biāo)，我們可以從特斯拉是否堅(jiān)持這一目標(biāo)當(dāng)中判斷未來(lái)的市場(chǎng)走向，市場(chǎng)進(jìn)入壁壘繼續(xù)降低，預(yù)計(jì)將有更多的初創(chuàng)公司進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。
4、充電樁運(yùn)營(yíng)公司開(kāi)始贏利：
2014年7月21日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。而在這之前，從5月份開(kāi)始，南方電網(wǎng)和國(guó)家電網(wǎng)陸續(xù)傳出“投資計(jì)劃不再包括對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電站的投資”和“國(guó)網(wǎng)決定全面退出城市充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，未來(lái)將專(zhuān)注于交通干道上的充電設(shè)施建設(shè)的消息”。這使得央企壟斷充電設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)的局面被打破，社會(huì)資本紛紛進(jìn)入充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，整個(gè)市場(chǎng)從“三國(guó)鼎立”迅速演化成“群雄逐鹿”的局面，民營(yíng)資本在充電設(shè)施商業(yè)模式創(chuàng)新的探索上越來(lái)越積極，極大的推進(jìn)了新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，不但需要立足于實(shí)業(yè)的公司不斷耕耘，更需要社會(huì)資本的助力推進(jìn)。
當(dāng)前，充電樁產(chǎn)業(yè)主要存在三種商業(yè)模式，即“充電樁+商品零售+服務(wù)消費(fèi)”模式、“整車(chē)廠商+設(shè)備制造商+運(yùn)營(yíng)商+用戶”模式、“充電APP+云服務(wù)+遠(yuǎn)程智能管理”模式。以北京西站的港灣充電站為例，它是一個(gè)大規(guī)模的集中式公共充電站。該充電站由民企上海富電科技有限公司建設(shè)，共計(jì)100臺(tái)充電樁，其中快充、慢充電樁各占50%，每日可滿足900輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為電費(fèi)(0.87元/度)+充電服務(wù)費(fèi)(0.8元/度)+停車(chē)費(fèi)(5元/小時(shí))。在這種收費(fèi)模式下，富電科技負(fù)責(zé)收取充電服務(wù)費(fèi)，電費(fèi)和停車(chē)費(fèi)分別由電網(wǎng)公司和停車(chē)場(chǎng)物業(yè)主收取。
充電樁運(yùn)營(yíng)商盈利模式：樁體廣告，推送廣告與游戲，汽車(chē)后市場(chǎng)大數(shù)據(jù)分析，充電設(shè)備銷(xiāo)售&充電服務(wù)費(fèi)收取，電力需求側(cè)管理與售電業(yè)務(wù)。
作為未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的“加油站”，充電站的需求會(huì)比加油站更高、更密集，亦刺激了眾多企業(yè)對(duì)充電樁產(chǎn)業(yè)的期待。在解決了共性技術(shù)平臺(tái)、公共政策平臺(tái)等建設(shè)后，充電樁產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)，將為中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)良好前景。
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