中國移動近日首度推出eSIM，加上此前已經啟動6個城市eSIM業務的中國聯通，長久以來未能突破的eSIM推廣，似乎“開了口”。
eSIM穩定性更好
eSIM卡即Embedded－SIM，是一種嵌入式SIM卡。eSIM卡的概念就是將傳統SIM卡直接嵌入到設備芯片上，而不是作為獨立的可移除零部件加入設備中，用戶無需插入物理SIM卡。eSIM和現在用的手機SIM卡功能一樣，區別在于，手機SIM卡是一張實體的卡片，使用時插入到終端的卡槽中；而eSIM是一種電子化的SIM卡，通過網絡下載安裝到終端里。
中移物聯目前正式推出智能物聯China Mobile Inside計劃，同時發布國內首款“芯片+eSIM+連接服務”，并與廣州移動召開發布會暨產業合作簽約儀式。基于China Mobile Inside嵌入式芯片（即內置eSIM的核心芯片或套片），可以在工業制造技術、生產周期、行業能力整合、終端補貼等多方面發揮更多優勢。
China Mobile Inside計劃推出的首款C417M系列芯片，包括C417M-S和C417M-D兩款，主要特性是集成中國移動eSIM功能，支持空中寫卡，在最大程度降低終端體積的同時，可避免場景環境惡劣或震動等造成SIM卡接觸不良、無法通信的情況，進一步提升芯片的穩定性。
對于終端廠家而言，其采購的通信芯片中直接嵌入eSIM功能，無需再分別對接芯片廠商和運營商，降低了溝通成本，還可以更高效地保障通信信息安全。
運營商目標不同
此前，中國聯通于上海、天津、廣州、深圳、鄭州和長沙6城市啟動Apple Watch Series 3的eSIM（一號雙終端）業務。
Apple Watch Series 3于去年9月份正式發布，中國聯通是蘋果Apple Watch 3在中國地區唯一的首發合作運營商，當時售賣的Apple Watch 3已經是蜂窩網絡版，只是由于國內通信技術的限制，蜂窩功能暫未開啟。eSIM的應用，預示著以上6個城市用戶將可以率先使用蘋果Apple Watch Series 3接打電話。
不過，值得注意的是，雖然同樣是eSIM，中國移動與中國聯通面向的市場卻有所不同。此次中國移動推出的eSIM芯片主要不是面向移動用戶市場，而是面向物聯網市場，主要是企業級市場。從介紹材料上看到，C417M將在車聯網、智能穿戴、工業設備監控等領域發揮重要的作用。
當前，物聯網空前發展，一時之間，各種可穿戴設備、人體監控設備、車聯網、智慧家庭、智能家居、智慧城市、智能抄表、定位跟蹤等等應用如同雨后春筍般蓬勃地發展起來，對于這些智能設備而言，通信和聯網無疑是基礎的功能。但是，相對于汽車、智能手機等體積較大的設備，一般的可穿戴設備出于便攜性的考慮，其體積不大，而產品內部空間要珍貴得多，特別是在電池技術還未取得突破性進展的前提下，eSIM顯然是個更好的選擇。
eSIM發展前途仍“未卜”
從技術層面上看，eSIM技術早已成熟，eSIM卡的遠程配置規范在2016年初已經正式發布；而從需求層面上看，eSIM能實現一號多終端的功能，可簡化用戶的賬號管理，在當下可穿戴熱潮、物聯網浪潮下，eSIM卡的市場需求可謂巨大。
蘋果是最早致力于推廣eSIM的廠商，對于終端廠商而言，eSIM能讓其與客戶直接相聯系，所以，目前終端廠商對eSIM多持歡迎態度。
不過，對于運營商而言，情況就不同了。
業內人士指出，從技術上看，eSIM卡使用戶可以在不同運營商的網絡間進行切換。傳統的SIM卡要切換網絡提供商時，需要準備一張其他運營商的實體SIM卡，彈出卡槽，替換SIM卡，過程相對繁瑣，而eSIM的遠程配置功能可以賦予用戶在手機上打開一個專門的APP就能自主切換網絡提供商，類似于你要更換一個QQ的登錄號碼一樣。eSIM卡使用戶可以在不同運營商的網絡間進行切換，這無疑降低了消費者對運營商的依賴，所以，大多運營商從一開始便抵制eSIM技術。
不過，隨著中國移動推出eSIM，運營商對該項技術或許“松了口”。
當前國內通信市場增長放緩，運營商企業亟需新增市場。推出eSIM，可以視為中國移動大膽突破，謀求新興市場。而接下來，由中國移動、中國聯通引領的這場eSIM大戰，將會是什么結果，仍待時間來見證。
【記者】 姚翀
【作者】 姚翀
【來源】
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